火狐电竞 火狐电竞APP火狐电竞 火狐电竞APP近日，记者从云南交发咨询有限公司获悉，为推进交通建设的可持续发展，该公司近年来积极推广道路废旧材料、工业固废等在交通建设领域的综合利用，降低全生命周期资源消耗，以科技创新赋能绿色低碳交通建设。

　　据介绍，我国高速公路每年产生的废旧沥青混合料超过6000万吨，干线公路维修工程每年产生的废旧沥青混合料也多达1.6亿吨，云南现有堆存的沥青废旧材料约200万吨。根据交通运输部印发的《“十四五”公路养护管理发展纲要》要求，高速公路、普通国省道沥青路面材料循环利用率要分别达到95%、80%以上，为提高我省在这一项目的利用率，云南交发咨询有限公司开发出直投式大比例沥青旧料厂拌热再生技术，投入30万元左右可自制一套易于搬迁的独立添加设备，即可实现大比例旧料厂拌热再生混合料的生产，大大降低了设备成本并大幅度提高旧料的掺量。近年来，这一技术在国道108线线、部分三四级公路及楚大高速大修养护项目中进行了应用。

　　在高速公路建设中，玄武岩是沥青路面上面层耐磨性较好的集料，但玄武岩在我省的储量较少，导致工程建设中材料成本较高。为节约工程成本，寻找玄武岩的替代品是我省路面工程研究的重点。云南交发咨询有限公司利用钢铁产业固废——钢渣，通过指标优选和级配控制，实现了钢渣粗集料在高速公路沥青路面表面层中的应用，变废为宝，节约了工程建设成本。近年来这一技术在国道213线线、武昆高速公路、通建高速公路上进行了相关应用。

　　我省是磷石膏和矿渣的产出大省，云南交发咨询有限公司在磷石膏固废的资源化综合利用方面不断探索，开发出石膏矿渣基胶结料，可等量替代水泥，广泛用于预制构件、构造物、道路基层等工程领域，不但减少了固废堆存对地下水和周围环境造成的污染，还实现了固废资源化利用，节约工程建设成本。

　　道路沥青路面在其生命周期中会发生包括车辙、裂缝、剥落和坑槽等各种病害，实际养护中，冷拌沥青混合料使用比较多，但目前国内市场上的冷补沥青混合料，价格低的，性能较差；性能较好的，价格高昂。鉴于上述问题，云南交发咨询有限公司研发了一款基于沥青旧料的冷补再生改性沥青混合料，实现了沥青旧料100%利用。近年来冷补再生改性沥青混合料大量应用于澜沧县、祥云县、富源县、金屏县等多条国道及农村公路养护工程中，使用效果良好，性价比较高。

　　“旧沥青铣刨料厂拌热再生技术具有节约资源、绿色环保，节约养护资金等诸多优点，为我省公路绿色养护的低碳发展提供了新途径，是真正变废为宝的实用技术。”经该技术研发负责人云南交发咨询有限公司正高级工程师周彬介绍，再生沥青混合料是基于高模量沥青混合料的配比设计方法，通过反复试验研究，不断调整旧沥青铣刨料的添加比例，改性剂的用量，发现旧沥青铣刨料掺量在40～50%时，厂拌热再生AC-25沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、抗疲劳等路用性能指标处于最优状态，且优于新拌AC-25沥青混合料，性价比较高，可以降低25%左右的养护材料成本，成为公路养护中的新选择。

　　周彬表示，在国家“双碳”目标的驱动下，公司将不断加大科技创新力度，全面深化固废资源综合利用的科技研究工作，助力云南交通建设绿色低碳高质量发展。