在中国建设史上里程最长、投资最大、施工难度最高的跨海桥梁港珠澳大桥的施工建设过程中，活跃着一个特殊的群体：他们利用所掌握的知识，参与了港珠澳大桥环境政策的制定、环境影响评价、环境管理制度的建立、环境保护措施落实情况监督、环境保护理念的宣传贯彻、环境保护审核、环境监测与评估、环境保护技术的开发及引进、环境保护设施的选定等各方面工作，为港珠澳大桥的建设付出了艰辛的努力，做出了卓越的贡献。他们就是港珠澳大桥管理局引入的独立的第三方环保顾问国家海洋局南海海洋工程勘察与环境研究院（以下简称研究院）。

　　日前，借港珠澳大桥管理局安全环保部每月一次现场检查的机会，记者随同这些环保顾问登岛进行环保检查，近距离探访他们的工作和生活。

　　当天检查的是港珠澳大桥两个隧道人工岛：东岛和西岛。这两个岛都是人工填海而成，直接改变了原伶仃洋的地形地貌，是环保监测重点目标之一。从港珠澳大桥施工总营地码头乘船出发，至东岛需要一个半小时，到西岛需要一个小时。

　　正值盛夏，记者戴上安全帽，穿上救生衣、防护鞋，还未行动就已经挥汗如雨了。登上岛，辣的太阳更是晃得人睁不开眼。记者跟随环保顾问、现场负责人郑兆勇检查了环保记录、垃圾处理情况、废水和固体废弃物的排放等。一圈转下来，一个岛至少要一个多小时。人工岛目前尚未完全竣工，岛上全是沙石，无一处阴凉。太阳辐射尤为厉害，在烈日的暴晒下，厚厚的防晒服很快便湿透了。

　　下午回到珠海，郑兆勇的衣服早就被海风吹干了，后背露出一大片白色的盐渍。郑兆勇告诉记者，现场检查，辛苦倒在其次，安全才是最需要注意的问题。人工岛、桥梁、平台每个月至少要检查一次，每次长时一个多星期，短的也得3天。有时候即便做足了安全措施，还是存在不可预见的风险。

　　在现场检查过程中，有时天气突然变得很恶劣，大雾弥漫，不能按计划返航，就只能在施工现场临时过夜。施工现场的食宿安排可是“一个萝卜一个坑”，哪容得下临时增加的检查人员。他们只能在工地集装箱里打地铺，和现场工作人员分食定量供应的补给，条件相当艰苦；当风浪大时人不易站稳，随时有掉到海里的危险。在登岛或上桥检查时，船随波浪上下左右起伏不定，也要谨防跌落受伤。就在记者登岛的第二天，有一位上岛拍摄的记者同行，由于风浪太大，在登西岛时差点掉进海里，幸亏工作人员及时将他抱住，但后背还是出现了一大片淤青，不得不暂停当天的工作。

　　郑兆勇从2011年开始就与港珠澳大桥结下了不解之缘。他每周一回单位汇报工作进展情况，向后台专家团队咨询、征求意见，火狐电竞周二到周五就在珠海港珠澳大桥管理局现场办公。另一位环保顾问，一年365天几乎都在珠海驻守，为环保工作保驾护航。现在的常驻环保顾问冼宪恒，更是直接在珠海租了房子，做好长期“战斗”的准备。

　　专业人士都清楚，港珠澳大桥绝对属于生态影响型建设项目。与一般海洋工程相比，其建设工期长，施工工序复杂，具有“点多、线长、面广”的特点。大桥走线穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区，海中填海修筑人工岛、沉管隧道基槽开挖、桥梁打桩等施工作业将对中华白海豚的栖息环境造成破坏，对珠江口的渔业资源特别是中华白海豚的饵料生物造成影响。此外，工程建设期间废水、固体废弃物的排放对海水水质、沉积物质量造成不利影响，还有人工岛填筑、基槽开挖等对海底地形地貌冲淤环境的改变等，可谓千头万绪，无一不考验着港珠澳大桥建设者们的智慧。

　　在海洋工程环境保护领域引入独立的第三方环保顾问，是港珠澳大桥管理局全面落实环境保护措施，保护珠江口海洋生态环境，建设绿色环保工程而实行的一个创举。

　　环保顾问指具有环境保护及相关专业技能的团队或个人，利用所掌握的专业知识，为政府、企事业单位或个人提供咨询意见，审查聘请方的相关措施是否符合相关规定并提出纠正措施，为聘请方的相关决策活动提供专业意见。在众多高水平科研单位竞聘港珠澳大桥环保顾问的过程中，国家海洋局南海海洋工程勘察与环境研究院脱颖而出。

　　该院院长谢健告诉记者，目前，环保顾问采用现场常驻与后台支撑相结合，与建设单位紧密绑定的工作模式。研究院派驻两位常驻顾问在建设单位办公，后台配备顾问工作团队进行支持，另外从全国各地聘请了十几名环保专家组成高级顾问团队作为咨询机构。

　　具体到港珠澳大桥工程中的环境保护，环保顾问利用自身专业优势，贯穿工程立项、设计、施工与运营的全过程，使得环境管理工作无缝对接；对招标技术文件、施工组织设计方案开展环保审核，在招投标前期和施工方案批复之前未雨绸缪，及早从源头上查找并解决后续工作中可能出现的环境保护隐患；施工期间，环保顾问与建设单位、监理单位以及行政主管部门针对施工现场开展监督检查，检查环保措施以及“三同时”制度的落实情况，环保顾问还会及时重新评估变更后施工方案的环境影响。这种新型的环保顾问模式发挥了环境监理等传统方式不可比拟的巨大优势，有效地保障了各项环保工作的顺利推进。

　　“白海豚不搬家，也是港珠澳大桥项目的建设目标。”这是广东省委副书记、火狐电竞省长朱小丹赴珠海考察港珠澳大桥工程时掷下的铿锵之言。

　　2009年工程开工建设至今，港珠澳大桥建设实现了中华白海豚的“零伤亡”和对环境的“零污染”。

　　专业数据分析显示：大桥施工对附近海域海水中悬浮物和石油类的含量产生一定影响，施工区局部区域悬浮物增加量符合第三类海水水质标准，石油类含量虽然有所增加，但仍符合第一类海水水质标准。海洋沉积物质量受施工影响较小，符合第二类海洋沉积物质量标准。施工期间对浮游生物影响较小；在隧道和桥墩等挖泥区域，大型底栖生物的生物量略有减少，但种群结构比较稳定，未发现大桥施工对海洋生物产生明显的影响